新東機械各型號鮮奶運輸車隊，是前進牧業的一個部門，通過幾年的發展，現已有新東機械各型號鮮奶運輸車輛40多臺，駕駛員隊伍近80人，前進牧業各牧場日產鮮奶近300噸，都是靠這些不辭辛苦、任勞任怨的駕駛員運輸到全國各地，今天，帶著一顆好奇和仰慕的心，來到運輸車隊較基層，與他們面對面，以便更進一步的了解他們。
來到車隊，剛好碰到駕駛員李東師傅從成都菊樂回來，李東師傅是運輸車隊多年的先進個人，他身上有很多的閃光點。
迎面走來的他，穿著整齊的工作服，滿臉笑容，看不到一絲疲憊。李師傅今年36歲，退伍轉業后就一直從事貨物運輸，一干就是16年，駕駛員的酸甜苦辣他較有體會：“跑車肯定辛苦啊，有時候遇到下雪天高速封路，那堵個三天三夜都很正常。”和他同車的師傅叫王振朝，進入前進牧業車隊也快一年了，他說現在兒子馬上就要高考了，學習成績也很好，家里面有老婆照顧讓他省了不少心，現在在車隊工作也很順心，由于路途較遠，開車時間長了就會感到枯燥、乏味，關鍵就在于兩個人的配合，和李師傅在一起他學到了很多。
由于都是定員定崗，運輸任務又安排的緊，師傅們五六天難得休息一次，這也就意味著同在一座城卻難回一次家。“這么忙又回不了家，你們不覺得辛苦嗎？” 司機多數是這樣回答的：誰不想多回家歇著啊，這不是得賺錢養家嘛，想賺錢就必須出來干。 而李師傅的回答卻很意外：“我休息一天車就得停一天，牧場這么多牛奶都要按時運送到乳企，雖然說我們的牛奶運輸車保溫性能很好，但在罐里放的時間長了質量也會有問題，我們休息是小事，牛奶質量出了問題那就成了大事了。”
王師傅的理由更直接一些：“在部隊我就喜歡開車，回了家還是開車，每一次出車能夠圓滿完成運輸任務就是我較大的目標。”
李師傅回想起13年剛來前進牧業，那時候車隊只有四輛新東機械前四后八牛奶運輸車，每天要運輸70噸鮮奶到蘭州、白銀等近的地方，如今日產鮮奶近300噸，遠銷到廣州、福建、四川、河南、蘭州、寧夏等地，較遠的一條線是張掖到福建，單程近3000公里，而且路況復雜多樣，要確保在40個小時內送到，難度不小。“即使駕駛員不休息，拉上近30噸的鮮奶，也要三十多個小時才能到達福建，這就需要我們要有熟練的駕駛技術和安全穩定的時效性。
2015年，車隊新購了一批新東機械東風天龍牛奶運輸車，“跑長途運輸，較受累的還是駕駛員，安全性和舒適度是駕駛員較為關注的，相比以前的前四后八，駕駛員都很樂意駕駛新東機械新推出的東風天龍系列牛奶運輸車。”李師傅說：好鞍配好馬，自從開上東風天龍牛奶運輸車，駕駛員的積極性也增強了不少，他說東風天龍除了擁有一顆強“芯”，還擁有一身勁爆的“肌肉”，更重要的是保溫效果好，24小時溫差才不到2°，高質量的的牛奶就應該有高端的牛奶運輸車輛。
過去在前進牧業，駕駛員對跑長途積極性不高，除了顧及安全因素外，身心疲憊也是一方面。但新東機械生產的東風天龍系統牛奶運輸車很大程度上解除了駕駛員的后顧之憂，也極大的緩解了及時疲勞，“駕駛員普遍反映，東風天龍的舒適度沒的說，駕駛室就像‘豪華臥室’，拉奶罐就像移動的電冰箱。”
在聊到個人薪酬方面，他說自從車隊實行給駕駛員按趟數發放薪酬，多勞多得、按勞分配，調度也做到了公開、透明化，駕駛員的積極性有了很大的提高。
較后聊到他們的未來，他們臉上并沒有真的流露出疲憊、焦慮和憂傷。相反，他們很平靜地講述著，特別是講起他們的家庭時，臉上都流露出極大的滿足和幸福的神態。他說現在的前進牧業發展勢頭很強勁，從企業文化，從管理等多方面都已步入正軌，自己也有了歸屬感，自己的收入也有了可靠保障。去年買房子，貸了一些款，還向親戚朋友借了一部分錢，但有穩定的收入做后盾，心里很踏實，還房款不是件難事。他說，這輩子也就置辦這一套房子了，等把房款還了，再好好干上幾年，就該歇歇了，好好享受生活。
這并不是一個死板、流程化的運輸路線，這其中還包含著老兵們對事業的努力、對職業的堅守，這更像是一種傳統融在整個車隊中。鮮奶運輸管理制度保證奶源地的新鮮奶品以更加安全的狀態運送到工廠，為早晨一杯放心奶打好基礎。他們早起晚歸默默無聞，這條繁忙的鮮奶輸送線值得我們尊敬。